中國汽車流通協(xié)會12月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，12月第一周（1日至7日），我國乘用車市場零售與批發(fā)銷量同比、環(huán)比均出現(xiàn)回落，新能源汽車市場同樣呈現(xiàn)回調(diào)態(tài)勢。行業(yè)分析指出，近期部分地方消費補貼政策力度收緊，對車市短期需求產(chǎn)生一定影響，但汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的基本面未變，全年累計銷量仍保持穩(wěn)步增長，市場結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型持續(xù)深化。
數(shù)據(jù)顯示，12月1日至7日，全國乘用車市場零售29.7萬輛，同比去年12月同期下降32%，較上月同期下降8%；全國乘用車廠商批發(fā)29.8萬輛，同比去年12月同期下降40%，較上月同期下降18%。新能源車市場方面，同期零售量為18.5萬輛，同比去年12月同期下降17%，較上月同期下降10%；批發(fā)量為19.1萬輛，同比去年12月同期下降22%，較上月同期下降20%。
值得注意的是，12月1-7日，新能源零售與批發(fā)滲透率分別達到62.2%與64.3%，顯示出汽車消費結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進。今年以來累計數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車零售與批發(fā)分別實現(xiàn)同比增長5%和10%，新能源累計零售與批發(fā)則分別同比增長19%和27%，市場大盤仍處于增長通道。
中國汽車流通協(xié)會分析指出，近期部分地方推出的以舊換新、報廢更新等補貼政策力度大幅收緊，是影響短期市場表現(xiàn)的重要因素。此類政策主要刺激的是換購需求，而非剛性購買需求，目標消費群體對政策變動敏感度高，需求波動較大。受政策收縮影響，11月車市零售已出現(xiàn)環(huán)比下降，12月第一周的零售增長相比11月仍顯乏力，市場仍處于階段性調(diào)整期。此外，去年同期市場因政策刺激形成的高基數(shù)，也放大了本期的同比降幅。
中國汽車流通協(xié)會同時表示，當前市場亦存在積極因素。國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好，為汽車消費提供根本支撐。隨著行業(yè)“反內(nèi)卷”共識增強，市場促銷力度保持相對溫和，有助于產(chǎn)業(yè)健康與盈利改善。協(xié)會特別指出，受新能源汽車車輛購置稅免稅政策將于年底到期影響，預(yù)計年末消費者購車緊迫感將增強，有望對后續(xù)市場形成拉動。
值得關(guān)注的是，中國汽車“油電同強”的發(fā)展戰(zhàn)略，正與近期歐美市場出現(xiàn)的政策反思形成呼應(yīng)。崔東樹在分析中提及，上周美國提議終止嚴格的燃油經(jīng)濟性標準，德國等國亦對歐盟2035年禁售燃油車計劃提出質(zhì)疑，顯示出全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路徑正趨于務(wù)實與多元化。在此背景下，中國堅持電動化轉(zhuǎn)型與鞏固傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢并行的戰(zhàn)略，不僅保障了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定與發(fā)展，也為中國品牌在全球市場份額的提升創(chuàng)造了機遇。數(shù)據(jù)顯示，三季度以來中國汽車出口局面持續(xù)向好，自主品牌在海外市場表現(xiàn)亮眼。
報告還顯示，2025年1至11月乘用車市場降價促銷規(guī)模較去年同期減少，市場秩序明顯改善，行業(yè)價格戰(zhàn)壓力有所緩解。同時，二手車市場保持活躍，1至10月累計交易量同比增長3.5%，其中新能源二手車交易量同比大幅增長44%，顯示出汽車全生命周期消費潛力的持續(xù)釋放。
當前，汽車市場正處于傳統(tǒng)消費旺季前的調(diào)整階段，政策效應(yīng)的減弱與市場需求的結(jié)構(gòu)性變化疊加。盡管短期面臨補貼退坡帶來的需求波動，中國汽車產(chǎn)業(yè)在規(guī)模體量、供應(yīng)鏈韌性、技術(shù)創(chuàng)新及國際市場開拓等方面仍具備顯著優(yōu)勢。隨著年末消費潛力進一步釋放，宏觀政策與產(chǎn)業(yè)政策的協(xié)同優(yōu)化，以及市場內(nèi)生動力不斷增強，行業(yè)有望在調(diào)整中鞏固基礎(chǔ)，推動汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展新階段。（曹思齊）
